2TViper

Ein paar Zeilen vom Besitzer…

Ich habe extra auch Bilder vom Anfang des Trabilebens beigefügt. So kann man schön sehen, dass das Auto schon 1998 sein Autoleben neu begann. Jedes Jahr sind Neuerungen am Fahrzeug geschehen. Ich kann eben die Finger nicht still halten. 😉

So ist mitlerweile die dritte Bremsanlage in Eigenentwicklung entstanden. Der aktuelle Stand ist eine Rennbremsanlage, in Leichtbauausführung, an beiden Achsen. In diesem Zug haben auch die 3-Teiligen Felgen aus dem DDR-Rennsport Einzug gehalten. Dafür musste natürlich auch die Karosserie angepasst werden.

Seit 8 Jahren beschäftigt ich mich mit Zweitaktmotoren. So nach 2-3 Jahren waren die ersten Erfolge zu verzeichnen. Waren es damalig noch Motoren im 30-40PS Segment, aus heutiger Sicht eher 30 :-), kamen Jahr um Jahr doch deutliche Verbesserungen hinzu. Der große Durchbruch kam mit der Zusammenarbeit mit einem Motorenentwickler für Rallyemotoren. Seither bündeln wir unsere Kompetenzen und entwickeln aktiv am Zweitaktmotor. Mit großen Erfolg in Rallye und auch für Strassenmotoren. Somit ist es fast logisch das auch ein Top-Rallyeaggregat(manche wünschen sich so etwas im Rennauto ;-)) im Auto platz genommen hat. Diese Erfolge sind natürlich nur durch konsequente Weiterentwicklung aller Teile möglich. So ist mein Trabi das Entwicklungsfahrzeug für die MBZA Typ R.

Auch in 2008 werden wieder Neuerungen den Trabi verbessern.
Das Eigenbaufahrwerk wird einem richtig abgestimmten Rennfahrwerk weichen, dessen Integration in die Karosserie nicht so einfach wird. Ausserdem ist die neue Motorengeneration (lasst euch überraschen) in Planung. Der aktuelle Motor bekommt noch neuentwickelte Doppelauspuffs von „exhaustsystems by RT“ die ein deutliches Plus an Drehzahlband und Leistung haben werden.

Es geht also immer weiter.